Pdf Összefűzése Program
Típusok és jellemzők A használt elemalaptól függően a relé-szabályozók a következő típusokra vannak felosztva: Mikrokontroller vagy mikroprocesszor alapú. Különlegességük abban rejlik, hogy a beépített mikrokapcsolóban működő algoritmus van beágyazva. Olyan drága autókban használják őket, mint a BMW vagy az Audi. Relé kapcsoló relékontaktusokon alapul, hogy levágja és stabilizálja az elektromos hálózat mutatóit. A beépített reléket széles körben használják az autóiparban. A működés elve szilárdtest kapcsoló alkatrészeken vagy integrált félvezető részeken alapul. A hibrid tranzisztor-relé eszközök és egyszerűen a tranzisztorok félvezető elemeken alapulnak. A 90-es évek elejéig aktívan használták az iparban. Tervezésük szerint a következő típusokra vannak felosztva: A külső relék különálló eszközök, amelyeket a karosszériaszerkezetekre telepítenek. A beépített kapcsoló alkatrészek a generátorok szerves részét képezik. Kombinált vagy hibrid. Sajátosságuk abban rejlik, hogy kombinálják őket egy elektromos generátor kefeszerelésével.
Az autóakkumulátor legfontosabb működési paramétere a feszültség. A teljesen lemerült akkumulátor nemcsak nem képes megindítani a belső égésű motort, hanem még a vészvillogókat sem kapcsolja be. Annak elkerülése érdekében, hogy az autót tolóval indítsa el vagy "fényt" kérjen, akkor tudnia kell, hogy egy teljesen feltöltött autó akkumulátorának hány voltát kell mutatnia. Miért fontos az akkumulátor töltöttségi szintjének figyelése? Fontos, hogy a szükséges akkumulátor töltöttséget ne csak működés közben, hanem a gép parkolásakor is fenntartsa. Az akkumulátor hosszú távú tárolása során, amely nem megfelelő feszültségszintet mutat, oxidréteg képződik az ólomlemezeken, amelynek rossz elektromos vezetőképessége van. Ezért az akkumulátor észrevehetően csökkenti a kapacitást és az általános élettartamot. A téli szezonban az autó utcára hagyása lemerült akkumulátorral teljesen meghibásodott. A helyzet az, hogy ha az akkumulátor kivezetésein a feszültség a normál alatt van, az elektrolit sűrűsége jelentősen csökken, és a folyadék teljesen megfagyhat a bankokban.
A relé olyan eszköz, amelyet nagy teljesítményű jelek kis fogyasztású jelekkel történő vezérlésére terveztek. Fő feladata a kisfeszültségű áramkör elektromágneses tekerccsel történő elválasztása és védelme a nagyfeszültségű áramkörtől. Számos módja van annak ellenőrzésére, hogy a relé működik-e, a legkényelmesebb, gyorsabb és megbízhatóbb a multiméter használata. A kapcsolóberendezés felépítése és működési elve Relé megjelenése Az elektromos relé olyan alkatrész, amelyet kapcsolóként használnak az elektromos áramkörön keresztül érkező vezérlőjelek miatt. Az eszközhöz csatlakoztatott vonalat nevezzük vezéreltnek; az a vonal, amelyen keresztül a parancs már érkezik hozzá, a vezérlő. Háztartási körülmények között és minden iparágban használják a különféle műveletek automatizálására. Ha egy háztartás vagy elektromos készülék nem működik, akkor először is ellenőrizni kell a kapcsolóelem működését. De először ajánlott, hogy ismerkedjen meg a relé típusaival és működési elvével. Működés elve Az alkatrész egy elektromágnes, amely tartalmaz egy induktivitást, egy armatúrát és egy kontaktcsoportot.
A relé-szabályozó működőképessége Ugyanilyen fontos a feszültségszabályozó relé állapota, amely megvédi az akkumulátort a túltöltéstől. Meghibásodása a kannák túlmelegedéséhez és az elektrolit forrázásához vezethet, ami rövidzárlatot és az akkumulátor károsodását okozhatja. Rövidzárlat is előfordulhat, amikor a lemezek gittje beesik az elemdoboz üregébe, amelyet különösen a megnövekedett rezgés okozhat (például terepen haladva). Szivárgási áram Egy másik ok, amely az akkumulátort gyorsított lemerüléshez vezeti, a jelenlegi szivárgási arány túllépése. Ez akkor fordulhat elő, ha harmadik féltől származó berendezés nincs megfelelően csatlakoztatva (például hangrendszer, riasztó stb. ), Valamint ha az autó elektromos vezetékei elhasználódtak vagy erősen beszennyeződtek. A menet jellege Rövid autóút és hosszú megállások esetén az akkumulátor fizikailag nem tud elegendő feltöltést kapni normál működéséhez. Ez a vezetési jellemző inkább a városlakókra jellemző, mint a városon kívül élő autósokra.
A Relé Teszter segítségével ellenőrizheted az autó reléik állapotát. Ha a relé megfelelően működik zöld fény ellenkező esetben, pedig piros fény villan fel. A Relé Tesztert 4 és 5 lábú autóipari relékhez használhatod. Így működik: Kösd rá az autó akkumulátorára a tesztert Válaszd ki a teszteren lévő gomb segítségével, hogy milyen relét szeretnél tesztelni (4pin ha 4 lábas 5pin, ha 5 lábas) Helyezd a relét a teszter megfelelő foglalatába Nyomd meg a Test feliratú gombot Ha a relé jó zölden, ha rossz pirosan fog világítani a Teszter A Relé Teszter Tulajdonságai: 3 relé aljzat Automatikus ellenőrzés 4 vagy 5 lábas relék Mit rejt a termék doboza? 1db Relé Teszter
Válasszon papíralapú vagy digitális előfizetést! Előfizetőink korlátlanul hozzáférhetnek a korábbi számok tartalmához is. Érdekel az előfizetés Áram-védőkapcsoló Ellenőrzés Hibavédelem MSZ HD 60364 Vizsgálat Kapcsolódó
A vonal viszont a vezérlőtekercs bemeneti vagy pozitív oldalához van csatlakoztatva. Értékelje a reléérintkezők elrendezését. Ezek az információk a gyártó kézikönyvében is megtalálhatók, vagy ha az alkatrész nagy, akkor megtalálható a csomagoláson. A reléknek lehet egy vagy több pólusa, amelyet a vázlatban a relé-csapok egyikéhez csatlakoztatott vonalon lévő választókapcsoló azonosít. Minden pólusnak lehet nyitott (NO) vagy normál esetben zárt (NC) érintkezője. A bekötési rajzban meg lehet határozni ezeket az érintkezőket egy relécsappal való összeköttetésként. A relé elektromos vázlata mutatja az egyes pólusokat, amelyek csatlakoztatva vannak a csaphoz, amely jelzi az NC érintkezõt, vagy nincs csatlakoztatva, jelezve a NO érintkezõt. Ellenőrizze az érintkezőket a feszültségmentesített relével. Digitális multiméter segítségével ellenőrizze az ellenállást a relé egyes pólusai és a megfelelő érintkező, az NC és a NO között. Minden NC érintkezőnek 0 ohm ellenállásnak kell lennie a megfelelő pólushoz viszonyítva.
Először ellenőrizni kell a relé-szabályozó kombinált rendszerét, amelyet ma már számos külföldi autóra és akár hazai autókra is használnak. Ehhez szükség lesz a generátor eltávolítására és szétszerelésére, mivel a szükséges egységet a generátor tengelyéhez kell rögzíteni, amelyen a kefék futnak. A kefék generátor "ablakát" keresjük, kicsavarjuk a rögzítőcsavart, a kefe egységet megtisztítjuk és tisztítjuk. Általában grafitporban van. Most össze kell állítanunk egy speciális áramkört állítható terhelésű tápegységgel. Szükségünk van egy akkumulátorra is, mert a tápegység vagy a töltő nem működik anélkül. Tehát a töltőt az akkumulátorhoz csatlakoztatjuk és a relé-szabályozóval párhuzamosan, az utóbbi pedig egy 12 V-os villanykört is csatlakoztatunk. Ebben az összefüggésben a lámpa világít - ez normális, mert a kefe szerelvény egy vezető, és csendes állapotban a feszültség 12, 7 V. Most meg kell emelni a feszültséget a töltőn 14, 5 V-ra. Végül is a 14, 5 V a feszültségnövekedés "levágása".
Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása csökken. +15 C alatti hőmérséklet-csökkenéssel minden egyes következő fokozat esetén az akkumulátor kapacitása 1 Amper-órával csökken. A második esetben a magas hőmérséklet kiváltja az akkumulátorban lévő elektrolitból forrásban lévő víz folyamatát, ami csökkenti annak szintet a szükséges szint alatt. A töltőrendszer (generátor) működőképessége A következő tényező, amely jelentősen csökkenti az akkumulátor élettartamát, az az, hogy hosszú ideig lemerült állapotban van (mélykisülés). Az akkumulátor hosszú élettartamának biztosításának egyik feltétele egy teljesen működő töltőrendszer, amelynek fő eleme a generátor. Normál működése mellett pontosan azt a feszültséget generálja, amelyre az áramforrásnak szüksége van a megfelelő újratöltéshez. Ellenkező esetben ez az akkumulátort véglegesen lemerült állapotba vezeti, ami ezt követően a lemezek szulfatálódási folyamatát idézi elő (ólom-szulfát felszabadulása, amikor az akkumulátor lemerül). Ha az akkumulátor folyamatosan alul van töltve, a szulfatálás intenzívebbé válik, ami végeredményben csökkenti az akkumulátor kapacitását, amíg teljesen ki nem működik.
A láb beállítás nem saccra megy, hanem a három alapmérethez szépen bekattan, de köztes méret is beállítható, ha valami szabványon kívüli dolog vezetőképességét ellenőriznénk. Mozgókép - Gépjármű villanyszerelő - autószerviz diagnosztika, elektro-biztosíték relé ellenőrzése autóban, kisvállalkozás To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video Gépjármű villanyszerelő - autószerviz diagnosztika, elektro-biztosíték relé ellenőrzése autóban, kisvállalkozás Mozgókép azonosító: 94787129 Időtartam: 7. 28s Média típusa: Mozgókép Modellengedéllyel rendelkezik: Igen A modellengedély egy, a kép modellje által aláírt engedély a fotón szereplő képmásának valamilyen formában történő megjelentetéséhez, disztribúciójához, felhasználásához. stock-kép kulcsszavak A csipeszt testre (a karosszériával érintkező fémes alkatrészre) tegyük. Régi, hengeres *biztosíték esetén a próbalámpát a foglalat két végéhez érintsük (ne a *biztosítékhoz! ), ha mindkét végén világít, a *biztosíték jó.